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“中朝两国是守望相助、命运与共的社会主义友好邻邦。中朝传统友谊是两党两国和两国人民共同的宝贵财富。无论时代如何变迁、国际形势如何变化，中朝传统友谊始终牢不可破、历久弥坚，不断焕发蓬勃生机活力。”署名文章开篇，习近平总书记深刻阐释中朝传统友谊何以“历久弥坚金不换”，也把目光投向未来：“我期待同金正恩总书记共话中朝传统友谊，共商中朝关系发展大计。”
战略，方向是第一位的。“深化战略沟通，牢牢把握中朝关系发展正确方向。我们要保持两党两国高层交往优良传统，像亲戚一样常来往、多走动。”习近平总书记深刻指出。今年是《中朝友好合作互助条约》签订65周年，以此为契机“加强党政军各部门各层级沟通交往，落实好双方重要共识，为中朝关系发展注入强劲动力”正当其时。
中朝同为共产党领导的社会主义国家，拥有共同的理想信念和奋斗目标，致力于坚持走符合自身国情的发展道路。相互支持彼此走符合自身国情的社会主义道路，坚定维护两国政治安全是应有之义。习近平总书记提出，“加强交流互鉴，共同推动两国社会主义事业行稳致远”“坚持和加强党的全面领导，拓展两党交往合作，深化治党治国经验交流互鉴，引领两国社会主义事业不断从胜利走向胜利”。
近年来，中国舞剧《永不消逝的电波》在平壤成功上演，引发热烈反响；中朝间铁路、航空复通不断传来好消息，人员往来更加便利……两国地缘相邻、历史相通、文缘相亲，各领域合作既有悠久传统，也有巨大现实潜力。“拓展务实合作，持续增进两国人民福祉和友谊。我们要加强两国发展战略对接，挖掘各领域合作潜力华体app下载，共享机遇，共促发展，更好惠及两国人民。”习近平总书记指出。
“共同维护以联合国为核心的国际体系和以国际法为基础的国际秩序”“反对霸权主义和强权政治，反对一切复活军国主义、危害地区安全稳定的图谋和行径”“共同推进平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化，落实四大全球倡议，携手推动构建人类命运共同体”……顺应时代潮流，加强战略沟通和协调配合，中朝应共同维护什么、反对什么、推进什么？习近平总书记在署名文章中指明方向。
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消费者为什么会买到“AB货”？从事服装行业多年的谷先生表示，消费者在同一个链接买到不同品质的产品，有的是商家刻意进行虚假宣传，例如展示的是制作精良的样衣，而批量生产的衣服则使用不同的面料和做工，就出现了不同质量的货品。另一种情况是供应链环节的品控失控。一些商家并不会对货品的制作环节一一把关，在代发模式下华体app下载，工厂直接将商品发给消费者，或者由第三方仓储公司负责入库、发货、退货分拣以及售后。因此，卖家甚至可能从未见过自己销售的商品。
面对商家花样百出的“AB货”套路，消费者又该如何“避坑”？王佳琳建议，消费者收货时养成录制开箱视频的习惯，同时截图保留商家宣传页面和聊天记录。她提醒，如遇到“AB货”问题，消费者可优先向平台申请退货退款。柴溪晨表示，消费者可首先通过平台、12315消费者热线维权，调解不成可在第三方平台寻找有相似遭遇的消费者，发起集体投诉。
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最近，“全国骑手接近2000万、行业只需要400万、1600万人过剩”的说法引发热议。这个判断之所以传播迅速，是因为它击中了公众对就业压力、行业竞争和灵活就业前景的复杂情绪。相关报道的核心逻辑是，全国即时配送骑手接近2000万人，而日均约1.1亿订单只需要约400万熟练骑手承接，因此推导出“超过1600万人冗余”的结论。
“2000万骑手”这一数字最核心的问题，是它没有说明到底是累计注册、年度有单、月活、日活，还是高频全职骑手。不同口径之间差别巨大。以美团披露的数据为例，2023年约745万名骑手在美团平台获得接单收入，但其中全年接单260天以上的高频骑手只占11%即不到80万人，约48%的有接单收入骑手全年接单不足30天。淘宝闪购去年夏天旺季的最新数据，日活骑手为200多万人，对应一半的市场份额。也就是说，很多所谓“骑手”只是临时跑过、短期过渡、偶尔兼职的人，而不是稳定在线的配送运力。
午高峰和晚高峰集中了大量订单，其他时段则相对稀疏。骑手不能在下午三点多跑出十单，拿去抵消中午十二点的高峰需求。订单也不是均匀分布在全国每一条街道上，而是集中在商圈、写字楼、社区、学校、医院、交通枢纽等特定场景。再加上极端天气、节假日、商家出餐延迟、社区进门、楼宇等待等不确定因素，平台必须维持一定的冗余运力储备。
还要看到，外卖行业存在明显淡旺季差异。一般而言，夏季高温、冬季寒冷、雨雪极端天气更容易推高外卖需求，而春季以及部分初夏时段，往往是相对淡季或淡旺季切换期。界面新闻对骑手市场的报道就提到，春季是外卖淡季，新骑手常在春季熟悉路线，夏季旺季再成为配送主力。因此，5月底至6月上旬，部分城市骑手可能感到单少、人多，并不必然说明全年、全国、全平台都存在同等程度的运力过剩。它可能是季节性需求、平台补贴节奏放缓、局部城市劳动力流入和新骑手集中入行共同作用的结果。
与此同时，市场需求本身也不是静态的。中国物流与采购联合会同城即时物流分会发布的《2026中国即时物流行业发展报告》显示，2025年全国即时配送订单量首次超过600亿单，即时零售订单量增长25%，市场规模逼近万亿元。人民日报此前也报道，2023年我国即时配送订单量达到420亿单，2024年订单规模预计超过480亿单。这些数据说明，不能只用某个时点的低位订单快照判断长期运力需求。
外卖平台在中国劳动力市场中扮演着双重角色。一方面，它确实是就业“蓄水池”。新华社调研提到，包括外卖骑手在内的新就业形态劳动者全国已有8400万人，外卖骑手已成为许多人弹性就业的优先选项。对很多劳动者来说，外卖不是抽象的“低端岗位”，而是现实可得的现金流、城市立足点和过渡性选择。入职快、工资日结、进退自由，使它在制造业、建筑业、传统服务业吸纳能力不足时，承担了一部分就业缓冲功能。
但另一方面，平台也不能被简单理解为无条件、无成本的社会安全网。平台吸纳就业的能力，建立在智能调度、按单结算、低进入门槛和高流动性之上。这种机制在需求扩张期可以快速创造收入机会，在需求放缓、淡季来临或补贴节奏调整时，也可能让骑手更直接地感受到市场波动，出现等单时间变长，收入不确定性上升，在线时间需要更精细安排，还有交通安全和身体负荷等问题。
笔者团队的调研还指出，骑手职业并非公众想象中的“谁都能干”。报告显示，骑手最核心的能力包括认路、合理规划配送路线和时间、保持良好配送记录；多位骑手也表示，“送单最难的是脑力活，不是体力活”。换言之，骑手工作看似低门槛进入，但要稳定、高效、有收入地跑下去，仍需要经验积累、路线判断、时间管理和规则理解。
从理论上看，外卖平台的特殊性在于，它把高度分散的劳动者组织进一个实时调度系统。平台通过算法把订单、路线、时间、价格和评价连接起来。消费者追求更快、更便宜；平台追求规模、效率和履约稳定；商家希望成本可控；骑手希望收入稳定、风险可控、规则透明。四方目标并不天然一致。当平台竞争激烈时，补贴可以短期掩盖矛盾；一旦补贴退潮，成本与收益最终会在平台、商家、消费者和骑手之间重新分配。
笔者在关于算法治理的文章中也强调，算法是价值创造的核心支撑，也是各方博弈的结果；在外卖配送场景中，配送时长预估和智能调度既影响消费者预期，也影响骑手接单决策与权益保障。这意味着，行业治理不能停留在“到底多少骑手才够”的数量争论，而要进入算法可解释、权益保障、异常场景处理、劳动安全和收入稳定性的制度讨论。
